Когда меня спрашивают, как я пришел к идее судоходного канала в Израиле, я отвечаю просто: этого следовало от меня ожидать. Ведь моя профессиональная деятельность и исследовательская работа с самого начала были связаны с анализом морских путей и их эффективности.

1. Дипломная работа и Северный морской путь
Все началось еще в ЛИВТе, когда я писал дипломную работу на тему "Повышение эффективности перегона флота Северным морским путём". На защите диплома разгорелись настоящие споры: я представил доказательства того, что Северный морской путь вовсе не является универсальным решением для всех судов. Этот маршрут подходит исключительно для судов с мощным ледовым классом, а остальные после такой экспедиции могут попасть в капитальный ремонт на срок до трех лет.

Государственная комиссия, в составе которой были чиновники, горячо поддерживала идею Северного морского пути как альтернативы Суэцкому каналу. Однако мои расчёты и анализ полностью разрушили их аргументацию. В результате защита диплома прошла блестяще, а мне предложили продолжить исследования в аспирантуре с возможностью оставить ту же тему для кандидатской диссертации.

2. Зарождение идеи канала в Израиле
Хотя на тот момент идея судоходного канала в Израиле еще не оформилась в четкий проект, зерно уже было посажено. Мой опыт показал мне, насколько важно иметь надежные альтернативные маршруты для международного судоходства. В конечном итоге мысль о создании нового судоходного канала, который мог бы решить глобальные логистические проблемы, окончательно сформировалась после моего переезда в Израиль — страну, где инновации и стратегическое планирование играют ключевую роль.

Я оказался в среде, где наука и инженерные идеи получают поддержку. Здесь и началось развитие концепции проекта, который сочетает геополитическую целесообразность, экономическую выгоду и техническую реализацию.