Сегодня в рамках рубрики «Израиль за неделю» продолжим тему регионального регулирования и поговорим об одной идее, которая может стать объединяющим звеном между Израилем и арабскими странами региона. Речь идёт о строительстве судоходного канала, который может стать конкурентом Суэцкому каналу. Насколько реалистична эта идея, сколько она может стоить и готов ли Израиль её реализовать?
Об этом мы говорим с экономистом, бывшим капитаном дальнего плавания Юрием Дедовым-Гольдманом.
— Это ваша идея?
— Да, это моя идея. Я даже «запатентовал» её — точнее, отправил письмо самому себе, чтобы зафиксировать концепцию.
— В чем главный смысл проекта?
— Смысл в том, чтобы использовать природные особенности страны. Когда когда-то Моисей водил свой народ по пустыне и в конце концов нашел землю для евреев, так и мы можем найти свой путь к процветанию, даже несмотря на отсутствие полезных ископаемых. В Израиле наши богатства в основном находятся в море — газовые месторождения, и многие другие ресурсы.
Я по образованию экономист и бывший капитан дальнего плавания, долго наблюдал, что не так с нашей экономикой, что не так с развитием бизнесов, что нужно сделать такого глобального, чтобы экономика Израиля нашла свой путь, и внезапно понял: если убрать вершины гор, которые отделяют нас от Мертвого моря, и прорубить сквозь них русло судоходного канала, мы получим «шлагбаум» для притока миллиардов долларов в страну.
— То есть канал разделит страну?
— Нет, сегодня при наших технологиях можно сделать подземные проезды, туннели, виадуки и даже проходы для животных до того, как вода заполнит русло канала. Строительство канала не повлияет на транспорт и жизнь страны.
— В свое время обсуждалась идея железной дороги для обхода Суэцкого канала. Это плохая идея?
— Очень плохая. Разгрузка и перевозка грузов по железной дороге увеличит стоимость доставки на порядки. Такой проект будет экономически невыгоден.
— Каковы габариты вашего канала?
— Он будет в разы больше Суэцкого канала, чтобы могли проходить самые крупные суда мира. Например, танкеры с осадкой до 35 метров. Суэцкий канал сегодня имеет фарватер всего 13 метров, и суда постоянно сталкиваются, застревают и ломаются. Наш канал будет безопасным и современным.
— Какие преимущества даст проект региону?
— Будет создано огромное количество рабочих мест. Даже палестинцы смогут зарабатывать на канале больше, чем где-либо в арабском мире. Проект создаст новые возможности для торговли, привлечет инвесторов и укрепит экономику не только самого Израиля, но и соседних стран.
— Не опасно ли это с точки зрения политической реакции соседей, например Египта?
— Египет давно перестал быть главным игроком в регионе. Мы не должны оставаться в «рабстве» старых ограничений. Вода канала принесет благодать не только Израилю, но и соседним странам.
— Сколько это может стоить?
— Более 300 миллиардов долларов. Но проект такого масштаба не рассчитан только на Израиль. Он интересен крупным странам и инвесторам, которые получат огромные дивиденды на сотни лет вперед.
— Насколько реалистично это сделать в ближайшее время?
— Сегодня подходящее время. Строительство масштабных инфраструктурных объектов — это мировая практика. Например, Китай за пять лет строит 80 тысяч километров внутренних судоходных каналов. А мы говорим всего о 250 километрах, что вполне реально.
— Что нужно для начала проекта?
— Оставалось только найти финансирование и привлечь внимание политиков и инвесторов. Союз ученых уже рекомендовал правительству срочно заняться этой идеей.
— Спасибо за комментарии и участие в программе.
— Спасибо вам за возможность выступить.