— Юрий, у меня вопрос по теме, которая выходит за рамки моей компетенции. Создание израильского канала не приведет ли к краху экономики Египта и международному скандалу?
— Это один из первых вопросов, который обычно возникает. Конечно, Египет первым выразит обеспокоенность, ведь проект частично затрагивает его доходы. Но ответ прост. Мы строим канал для судов свыше 120 тысяч тонн. Суэцкий канал пропускает более легкие суда, поэтому мы не конкурируем с теми тоннажами, которые они обслуживают. Мы готовы подписать меморандумы и договоры, чтобы все юридические и экономические вопросы были урегулированы заранее.
— Не захотят ли владельцы мелких судов пользоваться вашим каналом, если он будет удобнее и дешевле?
— В этом случае вступает закон рыночной экономики. Если судовладелец захочет воспользоваться нашими тарифами, мы можем его пропустить. Это естественный процесс конкуренции. Наш канал строится на собственной земле, для собственной экономики, с учетом интересов мирового флота.
— Но не будет ли это экономическим вызовом для Египта?
— Суэцкий канал существует уже 160 лет. За это время они могли модернизировать его, привлечь инвесторов, улучшить инфраструктуру. Но фактически два-три крупнейших флота не могут пользоваться каналом из-за ограничений глубины и размера судов. Мы же строим современный проект, который решает эти проблемы, создавая новые возможности для экономики и международной торговли.
— Каковы перспективы для региона и соседних стран?
— Будут созданы рабочие места, в том числе для палестинцев. Экономика канала принесет доходы не только Израилю, но и всему региону. Это проект мирового значения, который укрепит транспортную инфраструктуру и создаст новые возможности для сотрудничества.
— Опасения по поводу реакции арабских стран оправданы?
— Регион постепенно меняется. Экономическая сила становится главным фактором влияния. Политики и страны будут учитывать интересы экономики, и проект принесет пользу всем участникам. Главное — это честно и профессионально реализовать проект, без излишней политизации.
— Насколько реалистично начать проект в ближайшее время?
— Реалистично. Уже есть поддержка среди перспективных политиков и специалистов, формируется команда для продвижения проекта. Интернет и современные коммуникации позволяют эффективно привлекать инвесторов и информировать общественность.
— Вы считаете, что проект сможет реализоваться?
— Да, уверен. У нас есть образование, инженерные возможности, проекты, опыт и желание работать. Все это позволяет нам строить канал на благо Израиля и мирового сообщества. Когда проект начнет работать, он станет очевидным преимуществом для экономики страны и региона.
— Что вы скажете напоследок?
— Не нужно бояться. У нас есть наука, ресурсы, возможности продвижения, команда. Все необходимые шаги будут сделаны, и проект станет успешным. Следите за развитием событий, и вы увидите, как он меняет экономику и регион к лучшему.
Юрий Дедов-Гольдман о судоходном канале Израиля
Создание израильского канала вызовет вопросы, но проект не конкурирует с Суэцким. «Мы строим канал для крупных судов свыше 120 тысяч тонн, которые Суэцкий канал пропустить не может», — поясняет Юрий Дедов-Гольдман.
Малые суда смогут пользоваться каналом по рыночным тарифам. «Это естественная конкуренция. Наш канал строится на благо экономики Израиля и всего региона», — добавляет он.
Проект создаст рабочие места, включая для палестинцев, и принесет доходы международного уровня. «Регион постепенно меняется, экономика рулит. Политики будут учитывать интересы развития, а проект принесет пользу всем», — уверен эксперт.
Реализация реальна уже сейчас: формируется команда, привлекаются инвесторы, используются современные коммуникации. «У нас есть знания, технологии и ресурсы. Канал станет важным драйвером экономики Израиля и мировой торговли», — заключает Дедов-Гольдман.